鐵路主要先進事蹟（精選5篇）作文

篇一：鐵路主要先進事蹟

安xx，中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx機務段動車組司機，曾獲xx省優秀共產黨員、xx省五四青年獎章、xx局集團公司優秀共產黨員、xx局集團公司勞動模範等榮譽。

陽春三月，春暖花開，濟鄭高鐵濮陽至xx段聯調聯試正在緊鑼密鼓地進行。出站上坡長度600米，曲線半徑800米……中國鐵路xx局集團有限公司xx機務段動車組司機安xx雙眼緊盯線路前方，熟練地操縱檢測車。沒多久，檢測車就達到了規定速度。

今年40歲的安xx開過調車機車，駕駛過動車組列車，牽引過中歐班列，創造了連續走行120多萬公里的安全業績，實現了從“門外漢”到“機車大拿”的華麗轉身。

厚積薄發

爭做調車司機“排頭兵”

開火車，是安xx兒時的夢想。上小學時，老師問大家長大想幹什麼？安xx搶先回答：“開火車。”

從部隊退役入路後，安xx毫不猶豫地選擇了機務班。2005年底，他順利通過結業考試，進入xx機務段工作。

儘管夢想照進了現實，可開火車並沒有他想得那麼容易。機車上成千上萬的電器元件、師傅脫口而出的專業術語，讓他有些不知所措。但他有一股拼勁，相信勤能補拙，白天到機車上熟悉機車構造，練習故障處理，拉着師傅問這問那；晚上梳理、總結、消化一天所學，在業務書籍和筆記簿上畫滿了圈點符號。他還經常找司機長請教機車構造、常用規章、故障處理等知識。經過勤學苦練，安xx順利通過定職考試，成爲一名調車副司機。

沿線鍛鍊是一門必修課。2007年初，安xx主動申請到隴海線民權調車點工作。當時，恰逢隴海鐵路電氣化改造，線路兩邊都是施工人員和機具。每次值乘，他都全程站立，認真瞭望。時任司機長田衛看他是個“好苗子”，更是傾囊相授。

半年後，安xx憑藉優異表現，開始駕駛調車機車。面對新的挑戰，他保持學習定力，找來作業區域內所有站場的平面示意圖，提前熟悉站場佈局和信號設備位置，作業時一一確認覈實，反覆記憶，爛熟於心。

2009年，安xx報名參加全路機車司機晉升資格考試。那段時間，他白天在機車上一遍一遍地反覆演練故障處理，晚上挑燈夜讀，在紙上默寫關鍵內容，經常學習到凌晨。經過一年備戰，他順利拿到了夢寐以求的內燃機車駕駛證，握上了閘把，成爲一名火車司機。

因爲熱愛，他練就了操縱機車“一手準”、規章制度“一口清”、故障處理“一摸準”的絕活，成了職工眼中的“問不倒”、領導心裏的“放心人”。

充電蓄能

跑好中歐班列“第一棒”

2012年5月，安xx成爲東風4型6459號機車的司機長。爲摸透新機型的“脾氣”，他借來該機型的電路圖，有空就上車對照學習。機車入庫小輔修時，他跟着檢修人員看，對不明白的地方刨根問底，直到弄清弄懂，並詳細記在小本子上。

很快，他對機車的每一條脈絡都如數家珍。這臺機車也在他的精心“調養”下，逐漸成了一臺精品機車，多次擔當中歐班列牽引任務。

2013年，憑藉連續6年無違章違紀和多次段技能大賽第一名的優異表現，安xx成了一名中歐班列司機。

“xx集裝箱中心站到xx北站雖然只有短短的30多公里，但是彎道多、曲線半徑小，瞭望困難。”安xx連續利用4個休班徒步查看每一個信號分區、每一處坡道變化、每一條道岔徑路，熟記每一個關鍵處所周邊的環境特徵，規劃最優操縱步驟。歸來後，他將內容分類整理，寫在本子上，加強學習記憶。

2013年7月18日，安xx作爲首發司機，嚴格執行“唱一鉤、對一鉤、幹一鉤、抹一鉤”呼喚應答制度，精心操縱機車牽引中歐班列從xx集裝箱中心站出發，跑出了萬里之行的“第一棒”。

中歐班列安全運行的軌跡留下了安xx的智慧與汗水。他根據自己日常的整理筆記，總結提煉出了“柴油機停機處置五步驟”“內燃機車電路故障快速排除法”和“三盯一控兩注意”調車工作法等，在全段範圍內推廣運用，成了中歐班列安全開行的“得力助手”。

自強不息

踏上高鐵時代“新徵程”

2017年，xx局集團公司增選動車組司機，爲高鐵新線開通運營做準備。安xx決定挑戰自我，再次學習新技術。

通過動車組司機篩選考試及高鐵適應性測試後，安xx走進武漢高鐵職業技能培訓基地，參加全路統一的動車組司機理論培訓。他如同一塊海綿，迅速地汲取理論營養。爲了加深記憶，他和同事結成對子，相互提問，反覆背誦默寫。短短1個月時間，他就用完了8支一次性簽字筆，記了兩本厚厚的筆記。“差不多有1000道題吧，每道題都默寫了10遍以上。”安xx回憶道。

學習無捷徑，鍥而不捨登高峯。沒有電力機車駕駛經歷的安xx依靠勤學苦練，順利通過了嚴苛的動車組司機考試，考取了動車組司機駕駛證。

“我跟動車組練習的第一天，就遇到了接觸網掛異物的情況。帶我的師傅問我掛哪兒了，我脫口而出‘接觸網’。師傅劈頭蓋臉一頓批，要我回答掛接觸網的具體部位和公里標。”安xx說，師傅的言傳身教讓他受益匪淺。

2020年下半年，xx省“米”字形高鐵的一“點”——鄭太高鐵聯調聯試，在新崗位上嶄露頭角的安xx被選拔參與聯調聯試任務。鄭太高鐵是一條山區高鐵，橋隧39座，線路最大坡度27。6‰，橋隧比達到74。8%。

爲高質量完成聯調聯試任務，安xx迅速進入“白+黑”“5+2”的狀態，每天至少操縱車組往返20多趟，配合完成各種試驗，退勤後梳理總結當日操縱中遇到的各類問題，編制次日的作業指導書和操縱提示卡。他經常一天只睡幾個小時，1個月纔回家一次，最終高質量完成了鄭太高鐵220趟試驗任務。

新徵程，再出發。目前，濟鄭高鐵濮陽至xx段聯調聯試正在如火如荼進行，安xx第二次以主力身份參戰。他將繼續緊握閘把、勇毅前行，在鐵道線上續寫交通強國鐵路先行的新篇章。

勤奮學習，攻堅克難

勤能補拙，追逐夢想

安xx用奮鬥抒寫奉獻之歌

於無聲處聆聽鐵路腳步

篇二：鐵路主要先進事蹟

呂xx

中國鐵路xx局集團有限公司xx客運段京張高鐵車隊“雪之夢”乘務組列車長，曾獲得xx局集團公司“京鐵榜樣”“最美京鐵人”等榮譽。

2008年，因爲夏奧，這裏唱響《我和你》；2022年，因爲冬奧，這裏唱響《一起向未來》——xx成爲世界上首個“雙奧之城”。在服務保障2022年xx冬奧會、冬殘奧會的舞臺上，中國鐵路xx局集團有限公司xx客運段京張高鐵車隊“雪之夢”乘務組列車長呂xx用微笑迎接旅客，用愛讓服務升溫，綻放青春光彩，展示出新時代鐵路青年的精神風貌。

時光印刻追夢足跡。從高鐵情緣到燃情冰雪，從提供一流的客運服務到書寫一起向未來的豪情，呂xx懷揣激情與夢想，在京張高鐵列車上不斷歷練，成長爲一名優秀的列車長。

奮力追逐冬奧夢，值乘京張高鐵列車裏程可繞地球赤道15圈

xx冬奧會是向世界展示中國的一個窗口，京張高鐵是向世界展示中國鐵路的一張亮麗名片。

2022年3月14日深夜，身材高挑的呂xx穿着冬奧列車定製服裝，在“瑞雪迎春”復興號列車上的5G演播室內錄製“冬奧記憶”視頻。護目鏡裏，她的眼睛閃爍着淚光：“今天，我值乘最後一趟冬奧列車，太多的美好回憶留在了這趟列車上。”

兩年多來，呂xx在京張高鐵上往返近2000趟，累計值乘里程達60多萬公里，相當於繞地球赤道15圈。

2019年9月，通過層層選拔，呂xx成爲京張高鐵列車第一批列車長。要想成爲列車長，必須經過非常嚴苛的訓練，不僅要在服務禮儀方面補齊短板，而且要對外語進行專業補強。

2019年12月30日，世界首條時速350公里的智能高鐵——京張高鐵正式開通運營。那一天，呂xx作爲首發列車長，值乘xx北至太子城方向的列車。“她能圓滿完成首發任務，正是憑着一股韌勁！”xx客運段京張高鐵車隊黨支部書記王鵬說。

2020年3月1日，爲了更好地服務這條連接xx冬奧會三個賽區的交通主動脈，京張高鐵車隊“雪之夢”乘務組正式成立。這個平均年齡25歲的乘務組主要值乘xx北至太子城、xx北至延慶的復興號智能動車組，除了提供日常乘務服務，還承擔着京張高鐵列車的英語講解服務。

作爲最初的成員之一，呂xx漸漸認識到“xx冬奧”“百年京張”有着怎樣的意義。遙不可及的冬奧夢在這個年輕女孩的心裏逐漸清晰。

爲做好xx冬奧會運輸服務保障工作，xx局集團公司大力深化“雪之夢”服務品牌，開展形象管理、國際服務禮儀、冬奧會知識等強化培訓。呂xx也根據線路特點，提議在“雪之夢”乘務組增加盲文服務卡、重點旅客呼叫器、兒童安睡牀等服務備品，推出團體旅客預約講解服務。

京張高鐵全線有10座隧道。列車穿過隧道時，一些旅客會產生耳鳴。“我找了很多教程，改良出一套‘防耳鳴操’，受到了旅客們的好評。”內向靦腆的呂xx談起自己在京張高鐵列車上值乘的經歷很是興奮。

“京張高鐵最高運行時速多少？”“京張高鐵爲xx冬奧會做了哪些準備？”“奧運版復興號智能動車組上有哪些新服務？”呂xx從容自信，熟練運用中英文解答旅客們的問題。

“服務xx冬奧會，我們的使命光榮、責任重大。大家要共同努力成長，爲中國高鐵這張名片增光添彩！”呂xx在出乘會上激勵組員時說。

豆子陽是從普速線調入“雪之夢”乘務組的乘務員，呂xx把厚厚的學習筆記借給她，出乘前講解提問、值乘中手把手教、退乘後給她“開小竈”。“呂車長對我們很嚴格，每種備品的碼放、每個部位的消毒、每名重點旅客的情況，我們都要銘記於心。她說這是開往冬奧會賽區的列車，容不得半點馬虎。”豆子陽說。

帶着溫暖與感動，見證一段絢麗記憶

心中有光，方可成就夢想。

今年1月，“雪之夢”乘務組實施了集中管理模式，呂xx和她的組員們分別在閉環外、閉環內值乘冬奧列車，但是工作羣裏呂xx關心大家的消息依舊沒有停發——“回到宿舍記得先對衣物和水杯消毒”“今天崇禮下雪，大家多穿點兒”……

xx冬奧會與農曆虎年春節假期“完美邂逅”，這是呂xx第六個沒有與家人一起團聚的春節。除夕夜，在集中管理點的宿舍，她用手機與家人視頻“雲團聚”。媽媽說，在電視裏看到記者採訪女兒的畫面，高興得直流眼淚。

冬奧列車賽時運輸服務期間，呂xx圓滿完成了97趟往返xx冬奧會和冬殘奧會三大賽區的運輸任務。一位日本記者跟着呂xx學做“防耳鳴操”緩解不適，爲她豎起大拇指；一位奧組委官員留下了她的盲文服務卡，稱讚她服務細緻周到；中國運動員乘坐她的列車，感受到熱情溫馨的服務，爲她點贊並留下簽名。

“冬奧有我，我與京張高鐵共成長。”呂xx從包裏小心翼翼地拿出一張冬奧主題明信片，寫下她的“冬奧感言”。

砥礪十年磨一劍，吃苦纔是人生的財富

“別人能做到的，我也要做到。”這位愛學善學的女孩身上有一股不服輸的精氣神。

2010年秋，19歲的呂xx離開家鄉安徽，來到xx求學。畢業前，她突發急病乘坐高鐵返鄉，途中乘務員貼心的照顧爲她埋下了夢想成爲“高姐”的種子。

2013年4月，呂xx通過了鐵路公開招聘，成爲一名乘務員，從此開啓了高鐵服務之旅。她快速熟悉設備、掌握作業流程、融入乘務班組，得到身邊同事和廣大旅客的認可與稱讚。

2017年5月，呂xx以優異成績通過應聘考試，成爲京廣高鐵車隊的列車長。隆冬的一日，河南地區普降大雪，她值乘的列車在信陽東站臨時停車5個多小時，列車上飲用水和餐食緊缺。她火速申請在中途站緊急補充水和餐食。1100多名旅客、200份應急餐，她帶着乘務員逐一篩選，把餐食按需發放給旅客。“列車長是旅客和乘務組的主心骨，我只有不斷提升自己的能力，才能讓所有人放心、安心。”呂xx在列車長日誌中寫道。

熟悉呂xx的人都知道，她是出了名的嚴師，也是十足的“暖姐”。2021年冬天的一個夜晚，京張高鐵車隊“雪之夢”乘務組剛剛退乘，乘務員董欣悅突然身體不適並伴有低燒。呂xx不放心，向車隊申請陪同前往醫院。凌晨時分，她兜裏揣着湊來的現金，在發熱門診門口踱步，時不時通過微信瞭解董欣悅的檢查治療情況，這一等就是3個多小時。

“努力了10多年，我取得的一點點所謂的成績也不過是生逢其時，要感謝這個時代和鐵路的發展。我們努力，一起向未來！”呂xx被評爲xx局集團公司2021年“最美京鐵人”時深情地說。

追夢的步履永不停歇

與京張高鐵相伴的日子裏

呂xx從一名見證者、體驗者

變成了一名參與者、傳播者

對她來說

這一刻不是終點，而是新的起點

篇三：鐵路主要先進事蹟

黃xx

中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx工務段鋼軌探傷車間探傷工，曾獲全國五一勞動獎章、火車頭獎章、全路優秀共產黨員等榮譽。

他業務精湛，練就了一雙探傷鋼軌的“火眼金睛”，沒有出現一次漏檢錯判；他堅持創新，用一項項技術新成果提高現場傷損檢出率和數據回放質量，還帶出了一個探傷領域的“種子團隊”。

紮根探傷一線二十載，在管內近2000公里的鐵路線上留下了堅實的奮鬥足跡和感人的勵志故事——他，就是中國鐵路xx局集團有限公司xx工務段鋼軌探傷車間探傷工黃xx。

勤學苦練終有所成

黃xx一上班就和鋼軌打上了交道。2002年2月，他從線路工調整到探傷工崗位。剛開始幹鋼軌探傷的時候，他認爲這份工作就是一天到晚推着探傷儀走走路，沒有什麼技術含量。

然而一週後，黃xx就改變了這種看法。時至今日，他還清楚地記得，當時在包蘭線暖泉站進行探傷檢查，師傅胡高雲推着儀器作業時發現顯示屏有疑似傷損波形，隨後就停下來反覆校準查看。經過判斷，那是一處鋼軌內部核傷。“真是太神奇了！”黃xx親眼見證了整個過程，並對這個發出“嘀嘀嘀”聲的探傷儀產生了濃厚的興趣。“這玩意真厲害，只要從鋼軌上推過去就能發現鋼軌裏面有沒有傷損，而這些傷損幾乎都是眼看不到、手摸不到的。”黃xx回憶道。

從那以後，黃xx立下了“幹活不怕累、學習不言苦、技術不服輸”的錚錚誓言，每天跟着師傅學、對着書本啃、現場反覆練，遇到不懂的問題就主動請教。只要有時間，他就推着探傷儀在練功場裏一遍遍實作、一遍遍練習，查看波形圖，反覆對比，不斷總結傷損鋼軌出波規律，準確判斷傷損等級。短短2年時間，他記滿了3本5萬多字的學習筆記，成長爲探傷領域的行家裏手。他隨身攜帶的揹包裏，有好幾本探傷業務書籍，已經被翻得掉頁卷角。

機會總是留給有準備的人。2006年，黃xx參加全段探傷工技術比武，並獲得了第一名的好成績。這也是黃xx工作以來參加技術比武獲得的第一份榮譽。這份榮譽更加堅定了他鑽研鋼軌探傷技術的信心。現場作業中，他不斷研究總結傷損波形特點，最終摸索出自己的一套傷損判定辦法。憑藉這套“祕籍”，黃xx先後在2008年xx鐵路局探傷工職業技能競賽和2013年全路工務系統鋼軌探傷職業技能競賽上奪冠。

“那時候連做夢都是在看書背題，雖然非常累，但是充滿了動力。”回想起當時備賽時經歷的嚴格訓練，黃xx不禁感慨道。

黃xx之所以能夠練就“火眼金睛”，其祕訣主要是細心、細心、再細心。一次在包蘭線作業時，探傷儀顯示出一段可疑波形，作業人員誤認爲是螺孔不規則引起的回波，黃xx卻堅持拆卸觀察，結果發現第一螺栓孔至第二螺栓孔間有25毫米長的裂紋，及時防止了一起重大漏檢事故。一次在定銀線作業時，黃xx發現一處異常波形很微妙，於是果斷停了下來，經過十幾遍反反覆覆地檢測，最終發現一處2平方毫米的鋼軌內部病害。

黃xx就是這樣，在每一個作業環節都十分謹慎認真。他及時歸納總結作業要領並運用到實踐中，總能發現別人發現不了的傷損。正因爲如此，黃xx創造了一系列“傳奇”，例如發現過2平方毫米的縮孔和1。5平方毫米的氣孔。全段探傷工紛紛爲之折服，再小的傷損都逃不過他的“火眼金睛”，他成了xx局集團公司響噹噹的“鋼軌神探”。

攻堅克難超越自我

2013年初，xx工務段黨委成立了“黃xx探傷工作室”，這讓黃xx既感到無比榮耀，又深深感到了責任和壓力。因爲他知道，他的奮鬥目標絕不僅僅是掌握過硬的探傷業務技術，更重要的是要帶領一個團隊，結合現場作業實際，對現場安全生產難題進行精準研判和技術攻關。他肩上的擔子更重了。

“黃xx探傷工作室”成員單金慧回憶說，2018年6月，在局集團公司首臺雙軌式鋼軌超聲波探傷車投用前的測驗任務中，黃xx和同事們經過連續60天通宵達旦的鑽研摸索，硬是“馴服”了這輛百萬級“豪車”，並提出了13條優化建議，均被生產廠家採納。

以前，職工進行探傷作業時，需要攜帶近10公斤重的探傷儀器和備品徒步行走10公里左右。爲了減輕職工的勞動強度，xx工務段給探傷車間配備了5臺便攜式手推車，方便職工將探傷儀器、工具備品放置在手推車上行走。可是用了不到半年時間，手推車就因爲材質及設計缺陷等原因無法使用，探傷工們又回到了肩挎手提的“負重時代”。

黃xx坐不住了，他立即進行市場調查，研究對比幾種手推車模型，光是設計圖紙就畫了10餘張。經過3個月的反覆試驗和現場調試，黃xx終於製作出新型的便攜式手推車，不僅解決了職工的負重作業問題，而且一勞永逸地破解了頻繁取放儀器備品、插拔儀器探頭的現場難題，廣受現場職工歡迎。

近年來，黃xx不斷超越自己，勇攀技術革新高峯，在創新大道上一路高歌猛進。他參與研究製作的電動液壓撅軌器大大提高了工作效率，增加了安全係數；先後研發23個技術革新及發明創造項目，其中集成串列式掃查架榮獲國家發明專利，爲安全生產和節支創效提供了技術保障。他通過探傷檢查、現場判定、視頻“會診”等形式，累計解決了25件探傷疑難雜症。

事實證明，黃xx沒有辜負組織的信任。說起黃xx和“黃xx探傷工作室”的貢獻，xx工務段主管探傷工作的副段長馬治財如數家珍。近些年，黃xx帶領團隊秉承“技術攻關、技藝傳承、技術推廣”的“3J”理念，通過無數次的現場調研和反覆試驗，制定了機械傷損、貝氏體轍叉、可動心轍叉作業標準；研究制定的《鋼軌外部輪廓機械傷損的判定標準》，填補了xx局集團公司鋼軌外部輪廓機械傷損判定標準的空白。幾年來，他和同事一起努力，共修訂完善15項作業標準；經過不斷探索和現場檢驗，總結出焊縫探傷作業和儀器測試“七字訣”、數據回放“三字經”，簡單、順口、易掌握，解釋了焊縫作業流程、儀器測試及數據回放卡控要點，成爲探傷人員學習借鑑的工作寶典。

桃李不言下自成蹊

一花獨放不是春，百花齊放春滿園。針對全段探傷職工隊伍青黃不接、專業技能參差不齊的現狀，如何培養更多探傷人才，成爲黃xx接續努力的奮鬥目標。

黃xx有一個好習慣，會把每次現場作業發現的典型傷損波紋拍成照片。從作業現場回來後，他就一個人悶在辦公室，對傷損波形進行整理分類，製作PPT、微視頻等，爲下一次車間探傷集訓準備鮮活的授課素材。黃xx還通過微信和全路的探傷精英進行業務交流，將多種從未見過的鋼軌傷損波形圖整理成培訓資料，將這些知識點、業務難題、新技術知識帶上課堂，結合自己的理解和體會進行“現身說法”式的講解，直到學員全部掌握、吃透。

“我在學校學的是鐵道工程專業，鋼軌探傷對我來說完全是‘跨界’，師傅黃xx用超聲波教學模擬器演示了一遍後，我立即明白了探傷工作原理，說得通俗一點兒，鋼軌探傷就像醫生給病人做‘B超’。”青工小王指着模擬器高興地說。2018年7月，黃xx和工作室團隊成員歷時3個多月，利用彩色激光探頭，配合有機玻璃鋼軌模型，研究製作出超聲波教學模擬器，將鋼軌探傷超聲波工作原理從隱性變爲顯性，取得了事半功倍的培訓效果。

這些年，黃xx編制了《鋼軌探傷數據分析圖譜》等培訓教材20餘本，豐富了職工培訓學習資料。他還多次深入隴西、隴南、中衛、武威、定西及中國鐵路成都局集團有限公司、中國鐵路青藏集團有限公司管內單位，將看家本領無私傳授給更多的同行，幫助更多探傷工提高業務技術水平，補齊業務技術短板。

長江後浪推前浪。2015年9月，黃xx的“90後”徒弟孫陽陽一路過關斬將，榮獲了全路鋼軌探傷工職業技能競賽個人全能第一名的優異成績。2021年9月，黃xx的女徒弟呂葉同樣在“振興杯”鐵道行業青年職業技能賽上奪冠。近年來，他累計培養出探傷工技師和高級技師11名、火車頭獎章獲得者4名，他所在的車間還榮獲了火車頭獎盃。

光陰如梭，白駒過隙。回望走過的路，黃xx攻堅探傷領域技術難題的信心堅如磐石。他說：“鋼軌探傷的技術創新沒有終點，也容不得一絲馬虎，必須百尺竿頭更進一步。”

鋼軌爲伴，留下青春印記

不負韶華，勇攀技術高峯

心懷熱愛和執着

黃xx走出了一條

不斷超越自我的奮鬥之路

奏響拼搏奮進的時代之歌

篇四：鐵路主要先進事蹟

周xx，中國鐵路xx局集團有限公司xx站虹橋車間客運值班員、“心尚”服務工班工班長，曾獲全路愛崗敬業好青年、火車頭獎章、全國用戶滿意服務明星、xx市用戶滿意服務明星、xx市巾幗建功標兵、全國鐵道團委春運立功競賽先進個人等榮譽。

3月的xx，海棠悄然展顏。家門口的美景，周xx無暇欣賞。身材嬌小的她換上制服，準時來到xx虹橋站，走進“心尚”服務工作室，帶領班組爲重點旅客開啓美好旅途。

10多年來，這位“85後”xx姑娘紮根在運輸繁忙的xx虹橋站，用心服務，奮力書寫精彩人生。

“只有用繡花般的細心、耐心、巧心，才能繡出服務品質品牌。”

2010年xx世博會舉行，周xx和鐵路結緣，擔任中國鐵路館的講解員。從那時起，她愛上了鐵路，最終選擇在鐵路工作。同年，xx虹橋站投用，周xx加入這座當時全國規模最大的高鐵站服務團隊。走出校門不久的她，對標最高水準、最優品質，向最好的學、跟最好的比，一有空就到一牆之隔的虹橋國際機場討教，在服務細節上下繡花功夫。

一日午後，周xx正在巡視愛心候車區，旅客張先生慌慌張張地來到“心尚”服務工作室，身上背袋裏的嬰兒哭個不停。她上前詢問後得知，孩子出生才21天，媽媽生病還住在醫院，張先生一個人先帶着孩子回老家。

第一次做爸爸的張先生慚愧地告訴周xx，他不會換尿布，也沒帶尿布。周xx接過孩子，嫺熟地爲嬰兒換上乾淨的紙尿褲，可寶寶還是哭個不停。

“應該是餓了。”剛做媽媽不久的周xx猜着，讓張先生從包裏取出奶粉和奶瓶。她將直飲水調至45度，一邊沖泡一邊搖勻。在奶溫適合飲用後，她左手拿着奶瓶，右手抱着嬰兒喂起來，寶寶喝到一半就睡着了。

xx兒童醫療資源相對集中，而xx虹橋站正是大多患病小朋友往來xx的落腳處和出發地。每次發現生病的小朋友，周xx都會把他們請到愛心候車區，悉心照料。在她的提議下，車站及時改造母嬰候車室，將布簾遮擋改成門鎖，更好地保護女性隱私，還在放置吸奶器的位置配上了電源插座。害怕小寶寶躺着不舒服，她還將母嬰哺乳室的尿布臺由原先的薄款充氣墊升級爲厚實的小牀墊。

每天不斷回答旅客問詢，久而久之，周xx瞭解了旅客最需要什麼。根據多年工作經驗，她總結出“七心”服務法：乘降服務放心、資訊服務貼心、辦票服務順心、救護服務安心、銜接服務舒心、溫情服務暖心、環境服務賞心。同時，根據車站特點，他們班組推出集購票方式、票務處理、周邊交通、信息資訊、交通換乘、遺失物品查找、重點旅客服務於一體的“七色服務卡”，受到旅客廣泛歡迎。

10多年來，周xx熱心幫扶老弱病殘孕等重點旅客4萬餘人。面對1000餘份旅客表揚信、感謝信和錦旗，周xx感慨道：“只有用繡花般的細心、耐心、巧心，才能繡出服務品質品牌。”

“服務無止境，只有不斷提升服務能力，才能跟上時代發展步伐。”

“服務無止境，只有不斷提升服務能力，才能跟上時代發展步伐。”周xx常用這句話提醒自己。她加強英語、法語學習，自學手語，掌握心肺復甦等搶救技能。

偌大的xx虹橋站內，日均開行高鐵列車超過400對，日均到達發送旅客超過40萬人次，幾乎每一天都會碰到火燒眉毛的事，周xx二話不說，總是帶領同事衝在前面。

旅客劉先生提起那次死裏逃生，總說是周xx救了他的命。2020年7月12日下午，劉先生在檢票口突然倒地，不省人事。正在20號檢票口巡視的周xx聽到對講機呼叫，叫上駐站醫生，趕緊奔過去。途中，周xx腦中一閃念，轉到服務檯，抄起除顫儀。突然，對講機又傳來“旅客發生心跳驟停”的聲音，此時，周xx已趕到。經過10多分鐘的不懈努力，旅客終於恢復心跳。“感謝你們從死神手裏救回了我兒子。”事後趕來的劉先生父母一再說。

如今，在周xx的倡議下，xx虹橋站內已配備8臺除顫儀，同時在樞紐地區的地鐵、機場旅客必經之地也配備了除顫儀。周xx經常跨單位和“姐妹們”交流急救神器的使用方法和經驗，密織樞紐地區旅客急救網。

中國國際進口博覽會舉辦地國家會展中心（xx）距xx虹橋站直線距離僅1。4公里，每逢盛會舉辦，車站就成爲向世界展示中國高鐵形象的窗口。

2018年11月，來xx參加第一屆進博會的印度尼西亞井裏汶卡斯普漢皇宮的工作人員到了酒店，纔想起山東省臨沂市政府贈送給皇宮王子的古琴遺忘在了列車上。他火急火燎地跑到xx虹橋站“心尚”服務工作室尋求幫助。周xx得知情況後，一邊安慰失主，一邊迅速聯繫列車工作人員。經查看視頻，得知古琴仍在車上，但列車已駛入存車場檢修，周xx當即帶着失主趕往存車場，找到了古琴。後來，來自印尼皇宮的感謝信中寫道：“我們被中國鐵路的效率和路不拾遺、樂於助人的精神感動了，對與中國‘一帶一路’合作更有信心了。”

抗擊新冠肺炎疫情期間，周xx領銜的xx虹橋站“心尚”團隊始終衝在抗疫第一線。2020年初，武漢疫情剛暴發，一名3天前剛去過武漢的旅客來到服務檯稱身體不舒服。周xx立即把這名旅客引導到一個空置房間內，在充分了解旅客病情後，一邊記錄進站、候車線路和接觸人員，一邊安撫旅客、聯繫120急救。“家中還有5歲的孩子，說不怕那是假的，但關鍵時候就得衝在前。”周xx說。2年多來，“心尚”工作人員共發現處置發熱旅客近千人，轉運境外重點旅客2000餘人。

“暢行無憂，既展現‘xx服務’的魅力，又體現國際化大都市的溫度。”

作爲國內最爲現代的交通樞紐的重要組成部分，xx虹橋站逐漸成爲進出xx的門戶。周xx常說：“暢行無憂，既展現‘xx服務’的魅力，又體現國際化大都市的溫度。”

出行無障礙，一路有真情。周xx堅守一線，常常用腳步丈量候車室。在她的建議下，車站設置多層次、多種類中英文對照指示標牌，運用色彩引導理念製作帶有距離、時間度量的彩色地標，爲旅客構建立體化的導向系統。

去年3月4日，周xx牽頭“心尚”服務工作室與xx地鐵10號線虹橋火車站“小煜流星輪”服務檯、xx虹橋國際機場吳娜“安捷組”工作室等5家“青”字號服務品牌，組建虹橋區域暢行聯盟，聯手推出鐵路、地鐵、機場、街道重點旅客接續服務，爲行動不便的旅客進站、乘車提供方便。

“現在，鐵路和地鐵的接續已經從路內延伸到路外，從線下預約擴展到線上。”周xx說，原來在xx、南京、杭州、北京等這些大型客站實施的重點旅客進站、乘車、出站的聯程服務延伸到了路外，旅客在高鐵與地鐵換乘時，也可以提前預約享受相關服務。

視障女孩朱苓君家在無錫，在xx盲校上初中時與周xx結緣。每週，周xx都會提前和小朱父母聯繫好，哪趟車到xx，什麼時候回家，與地鐵聯繫，安排好接力線路。每次，周xx都會提前買好車票，接送到地鐵站，牽着小朱的手，護着她搭乘電梯、穿過大廳、上下站臺。這段路，一走就是7年多。接到復旦大學研究生錄取通知書後，朱苓君感激地說：“我的成長離不開周xx姐姐和‘心尚’小夥伴，將來我要像他們一樣去幫助別人，做一個對社會有益的人。”

網絡購票、智能出行，在爲年輕旅客帶來便捷順暢的同時，也給老年“脫網”旅客帶來新的煩惱。日常服務中，周xx格外關注老年人等“脫網”羣體服務體驗。休班後，她帶上網絡購票宣傳易拉寶，走進居民社區，幫助老年旅客註冊12306賬號，手把手教他們使用方法，推介重點旅客預約方式。回到車站，她又帶領班組成員從購票、進出站、驗健康碼等環節入手，實施硬件設施微改造、服務流程微調整，努力把繁瑣留給自己，把方便留給“脫網”旅客。

前不久，一位81歲的阿婆從美蘭湖轉兩趟地鐵，拿着一封親手寫的表揚信來到服務站。阿婆說，之前，86歲的老伴需獨自一人乘高鐵到貴州，自己和女兒要趕當天的飛機，由於時間衝突，就抱着試試看的想法找到服務站。周xx不僅將老人送上火車並和列車長交接，還與機場服務檯聯手幫助阿婆和她的女兒儘快登上飛機。

贈人玫瑰，手留餘香。近年來，在周xx的帶領下，“心尚”服務工作室榮獲全國用戶滿意服務明星班組、全國工人先鋒號、全國青年文明號等稱號。

3月的江南，春暖花開。周xx迎着盎然春意，用鐵路人的精細、精緻和溫情繡出國際化大都市窗口最爲絢麗的窗花。

事作於細業成於精

周xx用心服務“繡”出了精彩人生

10多年如一日

在平凡的崗位上

創造出不平凡的業績

篇五：鐵路主要先進事蹟

馬xx

中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx動車段xx動車運用車間地勤機械師，馬xx技能大師工作室負責人，曾獲全國技術能手、全路技術能手、全路首席技師及“鐵路工匠”等榮譽稱號，享受國務院政府特殊津貼。

人間最美四月天，江城xx鶯飛草長，櫻花爛漫。在位於東湖之濱的中國鐵路xx局集團有限公司xx動車段內，一列列動車組靜靜地停靠在檢修庫裏，接受“高鐵醫生”的“體檢”。xx動車運用車間地勤機械師馬xx帶領同事們手提工具箱，對動車組車上客服設施、車下走行部件等進行全面檢查，確保動車組狀態良好上線運行。

對動車組檢修崗位，馬xx投入了滿腔熱忱。他在專業知識上勤學苦練，在技術革新上精進不休，矢志不渝全力確保動車組運行安全穩定，爲“坐着高鐵看中國”的美麗圖景增光添彩。

破繭成蝶，不學懂弄通絕不罷休

2009年7月，21歲的馬xx大學畢業後來到xx動車段工作。這一年，京廣高鐵武廣段開通，激發了馬xx對高鐵的探索欲。他深知，想要成爲一名優秀的動車組機械師，必須不斷磨礪提高。於是，他整天紮在檢修現場，對照動車組檢修技能一項項學，從作業標準到部件原理、從風電圖紙到實物構造、從拆卸到安裝，不學懂弄通絕不罷休。

2011年6月，爲備戰第三屆全國鐵道行業職業技能大賽，xx動車段組建了技能人才專項培訓班，馬xx和其他11名同事光榮入選。技能競賽講究“熟、快、穩、準”，參賽選手既要熟悉大量的作業標準、規章制度，又要熟練掌握各項實戰技術，迅速判斷故障原因、位置並果斷處理。

訓練是枯燥的、艱苦的。馬xx每天都要背誦理論知識，練習單車檢查步伐，熟悉電路圖紙，確保每個技術環節爛熟於心。他還將各個配電櫃、轉向架部件拍成照片，晚上睡覺前把每張照片看一遍，再閉上眼睛仔細回想。日復一日的訓練，讓他的技能越來越嫺熟。

鋒芒閃耀砥礪出。通過勤學苦練、反覆打磨，馬xx終於練就了一身過硬本領，在第三屆全國鐵道行業職業技能大賽上一舉奪得個人全能第一，被授予全國技術能手稱號。

想到身邊還有不少跟他一樣求知若渴的工友，馬xx決定把自己的所學所悟毫無保留地傳授給大家。2012年夏季，在一次單車檢查時，他發現動車組轉向架的牽引電機處夾着一塊小石頭，若不仔細查看很難發現。這引起了馬xx的深思。接下來的日子，只要一下班，他就會來到動車組旁檢查車底設備，從每一個動作、每一個部件開始研究，連一個蹲下的動作都要爲蹲哪裏、怎麼蹲而重複練習許多遍。

經過不懈努力，馬xx終於整理出一套“四、三、二”單車檢查作業法，檢修流程全面準確、可操作性強，得到了全段一致認可，爲提高動車組檢修質量、確保列車安全運行作出了積極貢獻。

追求卓越，在技術革新中創造價值

xx動車段安排馬xx牽頭攻關配件修舊工作。爲了弄清原理，他上車開展實景模擬試驗，同時購買書籍學習相關知識，夜以繼日進行攻關，逐步掌握了其中的原理，並通過實踐有效節約了生產成本。

動車組高級修在xx動車段啓動後，面對檢修任務重和快速適應生產模式轉變的雙重考驗，如何提高檢修效率成了馬xx苦心攻關的課題。他按照作業條件類似、作業時間接近、作業互不影響的原則對流程進行梳理，從入場預檢到整備交車工序，共推廣崗位作業法12項，整理崗位作業口訣8條，提出合理化建議21件。這些科學實用的作業法和合理化建議在安全生產中產生了積極作用。由他設計製作的動車組多功能測量尺、更換閘片專用工具等15套工具工裝，大大提高了檢修效率。

爲解決動車組三級修齒輪箱小軸遊隙測量工序複雜、成本過高的問題，馬xx克難攻堅，設計研發了特種測量工裝，每年可爲段裏節約檢修成本上百萬元。該成果在2019年獲得第五屆全國鐵路青年科技創新獎，並獲批國家實用新型專利。

10年來，馬xx先後設計推廣創新成果30多項，獲得全國鐵道行業質量管理小組優勝獎2項、國家實用新型專利4項，促進了安全生產、提高了生產效率。2020年12月，他獲得國務院政府特殊津貼。

匠心築夢，打造國家級技能大師工作室

“一個人渾身都是鐵，能打幾根釘？”馬xx說，個人技藝再高也勝任不了整個動車組的檢修工作，只有全員素質提高了，才能齊心協力共同維護好動車安全。

馬xx帶領團隊走上技能成才之路。2015年12月，馬xx技能大師工作室正式命名成立。讓團隊中每位隊員都能成爲大師、工匠，這是馬xx內心執着的目標。

2018年入路的碩士研究生郭文志，剛進入動車組維修師專項技能培訓班時，業務能力與組內其他同事存在較大差距，萌生了打退堂鼓的想法。馬xx現身說法，用自己成長經歷鼓勵他，並從一顆螺栓的拆裝、一個繼電器的測量、一個部件的檢查做起，爲他制定補強措施。後來，郭文志業務技術日益精湛。2020年，郭文志在中國國家鐵路集團有限公司機輛系統動車組（高級修）職業技能競賽中取得好成績，被授予全路技術能手稱號。

目前，馬xx技能大師工作室共有15名成員。在這個工作室成立近7年時間裏，他毫無保留地把技術和經驗傳授給身邊人。這個平均年齡30歲左右的團隊先後涌現出4名全國技術能手、8名全路技術能手。他們先後製作了各型動車組標準化作業教學課件30件，制定修改了200餘項作業標準，組織各類技術攻關57項，改進生產檢修程序、工藝流程23項……

通過與生產車間建立“1+N”工作模式，馬xx技能大師工作室還成立車間級工作室，形成網狀擴散的帶動效應。馬xx的團隊又先後培養出26名局級技術能手，68名職工獲得技師及以上職業技能等級，挖掘創新創效人才70人，獲得國家專利5項。

取得累累碩果的馬xx技能大師工作室，已成爲國家級技能大師工作室，並先後獲得全國優秀質量信得過班組、全國鐵道團委創新青仝工作室、全國鐵路先進集體、湖北省工人先鋒號等榮譽稱號。

一個動作，反覆千次

一門技藝，鑽研多年

馬xx帶領團隊攻堅克難、開拓創新

不斷髮揚和傳承工匠精神

努力擦亮高鐵這張“國家名片”