交通蝶變作文

我家住在大渡口區晉愉綠島的32樓。小時候，我常常透過陽臺欄杆的縫隙，好奇地打望樓下的世界。近處，筆直寬闊的西城大道掩映在綠樹紅花裏，各種車輛川流不息；遠處，凌空飛架的軌道像條玉帶，一列列輕軌從上面呼嘯而過。

上學後，每當做完作業，我仍然喜歡站在陽臺上觀看車流，爺爺總會笑着說：“你呀，真是幸福的一代！40年前的重慶，開門就是山，擡頭就是坡，邁步就是坎。如果想出趟遠門，那更是難於上青天。”

聽說爸爸到西安上學那會兒，秦嶺隧道還沒建成，綠皮火車得“哐當哐當”爬一天一夜，才能翻越那座出川的天然屏障。

與爸爸翻越秦嶺的艱難枯燥相比，媽媽到南京的水道求學之路，那才叫驚險刺激。上世紀90年代末，三峽還沒蓄水，輪船在驚濤駭浪中穿過一個接一個急流險灘，一路小心翼翼，稍不留神，就有全船覆沒的危險。好多船出於安全考慮，夜裏不得不停航。等媽媽坐了7天7夜的輪船，平安趕到學校，已經是開學後第3天了。

今年春節，我爸爸媽媽去西安看兵馬俑，坐上了時速300多公里的高鐵，過秦嶺隧道只用了一刻鐘，車窗外風景如畫，車裏舒適似家。現在重慶到南京的高鐵，最快只要9小時，比起媽媽那160多小時的漫長旅途，這真是打個盹兒就到了。

每當說起改革開放40年的交通鉅變，爺爺顯得尤其興奮。他說，現在大渡口路網四通八達，無論你想去哪兒都方便快捷。擡腳就可乘公交、出租、輕軌，如果路不遠，還可以就近掃碼騎行小蜜單車；重慶複雜的地勢與路況，更是讓這座山城，變成了人們口中的8D交通魔幻網紅城市；中國交通步入強國時代，全國高速公路和鐵路通車裏程世界第一，“一帶一路”的建設，將中國與世界緊密連接在了一起。

我是幸福的零零後，行走在寬闊、美麗、快捷、開放的中國路上，我要用勤勞、踏實、創新的雙腳，去拓展中國的路網！