走過心碎破作文

世界上有這樣一條路，在那裏，有一段很長很長的下坡路，於是奔跑於上的人都不禁加速。只是不曾想到，在這段路的後面，還有一段上坡路，坡度不是很大，但那些在下坡路上不斷加速，適應了“輕快步伐”的人，在遇到這樣一個小坡後卻再也難以跑下去。看着自己屈服在這樣一個小坡下，是不是隻有無盡的不甘涌上心頭呢？這段路存在於美國的波士頓城市，人們稱它爲“心碎坡”。

走過心碎坡，我們應該明白，在面對失敗與挫折時，受到傷害最大的，往往是那些一路順風的人，他們的輕快讓他們在面對突然到來的風浪時瞬間翻船，即使那個浪真的不大。就像在高空中，一直飛行的小鳥也能擊穿一架高速飛行的戰機。所以，當你周圍的環境變得愈發舒適時，更要保持清醒的頭腦。你得知道，上帝是一個多麼貪玩的老頑童，他把那命運走勢畫得跟股市的曲線一樣。第一天你可能賺啦，心想，哎呀，好哇，再多點。親愛的，你怎麼就知道到了第三天它會不會突然崩盤呢？說個最典型的，20世紀20年代的美國，經濟發展神速，當時，家用電器豐富，建築市場蓬勃，商品似乎取之不盡，就是今天的許多國家也沒那樣的生活水準。人們大多懷着一夜暴富的夢想，醉遊於股票投機的人海中。連一頭白髮挎着菜籃的老婆婆都逢人便問：“漲了嗎？”於是，在1929年10月24日，美國迎來了“黑色星期四”。然後銀行倒閉，企業破產，市場蕭條，生產銳減，失業人數激增！然後，就沒有然後了。

從一派“繁榮”到一日奔潰，美國就像奔跑於下坡路上的人一樣，不斷加速，看似輕鬆，實則膝蓋已經爲了防止跌倒而如剎車一樣忙個不停，直到來到了心碎坡。美國像一個貪食的大胖子，點了一堆東西，下定決心要一口氣吃個精光，然後拍着肚子滿意地站在秤上炫耀自己的分量。然而不等吃完，把自己噎翻在了餐桌之上。假使當時美國的大當家，帶着他的小弟們來這心碎坡跑上一遭，美國的走勢會不會因此而不同呢？相信能悟出這點小道理的美國人應該還是一抓一大把的，只是不知道當時的波士頓有沒有這麼一個心碎坡。

強大如美國尚且能在一夜之間繁榮破滅，那其他國家呢？咱把話題轉移到我們自己國家上來，較爲典型的“大躍進”和“人民公社化”運動。說實話，在我看來，一開始中共中央對於如何建設社會主義中國還是規劃出了一條相當不錯的道路的，只是在執行的時候似乎跑偏了……你說“大躍進”吧！一“躍”摔了個“狗吃屎”。多快好省地建設不是不好，那也是在你方法用對的前提下呀！直到現在，走在車水馬龍的大街上，仍然能看到很多一味追求高速高產而忽視質量的例子。瘦肉精，牛肉膏，激素雞，這些太罪惡了，我說都不忍心說。只能嘆一句：“咱中國人鐵打的胃啊！”像這種利用低劣手段傷害消費者以求自身利益的行爲實在爲人所不齒。現在有些當官的爲了做得好看，認爲在鄉鎮發展第三產業就能帶來經濟的騰飛，心裏想得好啊！瞧，哥發展的可是第三產業，高大上吧！呵呵，然後“有鎮無市，有市無商。”我想問，中國作爲一個農業大國，不從根本抓起，追求跳躍式發展能成功嗎？（答案詳情請參照初中歷史對於“大躍進”運動的評價）萬物的發展都有一個過程，試問：沒有量變的積累怎能達到質變的飛躍？

據有關調查研究結果表明，中國商品房的平均壽命僅有三十年。咱姑且不論這有關調查研究是不是和有關部門一樣不靠譜，就說說在你看到這則消息時，腦海中浮現的是怎樣一幅畫面？反正我是淚流滿面，咱爸咱媽辛辛苦苦賺錢買的房啊！幸福生活瞬間壓力山大啊！說真的，我到現在還搞不清追求速度與追求質量到底哪裏相矛盾了。只有把好了質量關才能做到持續加速，不是麼？“豆腐渣”工程的增加帶來的絕對是資源的浪費與環境的破壞。而最可惜的，這些令人咋舌的浪費與破壞，並未使人民的生活水平得到多少提高。中國四川一帶地震頻發，每一次地震，報紙、新聞、網絡都細心地爲我們數着死了多少人，造成了多少經濟損失。在看到那些觸目驚心的數字時，在感嘆天災之可怕時，我們是否更應該反思一下人禍？對於中國顯示的這些數據，日本網友說：“不能說明地震的破壞力多高，只說明你中國房子建得有多糟！”這位日本網友扇了中國一個善意的耳光。在經歷了那麼多的地震，我們是不是真的長了記性？因此，麻煩那些“拆了又建，建了又拆，拆了還建，建了漏水”的敗家子工程的製造者們，要麼回高中補習一下政治，要麼回家裏溫習一下黨章。社會主義現代化建設是要爲廣大人民羣衆謀福利，而不是博人眼球。“三個代表”說得好啊！“咱要始終代表人民羣衆的根本利益。”“鄧小平理論”說得好啊！“咱幹什麼都得實事求是。”“毛澤東思想”中的那句“從羣衆中來，到羣衆中去”說得就更對了。那些高處不勝寒被凍得腦袋血液循環不暢的高官們，麻煩你們多往羣衆裏走走，“民生”真的沒你們那啤酒肚飽滿。話說要是鄧小平爺爺和毛主席看到你們這麼敗家，恐怕真的無法含笑九泉。據說人的地位越高越容易見鬼，我想大概就是這個原因吧！再把話題轉回來，中國在四年內建成了世界上最大的高鐵網絡，相信大家對這件事都有所耳聞，不知道也沒關係，因爲這個消息的回聲真的不怎麼光彩。在這全球最大的高鐵網絡建成之後，中國發生了2008年以來最大的高鐵交通事故。你可能會說，這交通事故跟建成高鐵網絡沒什麼必然聯繫吧？當然沒有必然聯繫，但你總不能說沒有聯繫，你應該注意到這高鐵網絡建成的耗時，僅僅4年，全球最大！有了兩個“最大”作修飾詞，我也不去對交通事故本身做太多研究。只覺得當時那報紙上醒目的標題說得實在太對了，它是這樣寫的：“中國！放慢你飛奔的腳步，等一等你的讓人民！”是的，放慢腳步，等一等你的人民，一個把人民遠遠拋在腦後的中國，還叫中國嗎？很慶幸目前的中國並未到到那個地步。人們總說和平利於發展，同樣的，安逸易滋生腐敗，這也印證了“生於憂患，死於安樂”這句至理名言。古時的帝國往往分久必合，合久必分，是因爲統治階級的逐漸腐朽，更是人民羣衆的不斷覺醒。現在不會有人去做揭竿而起這樣的“壯舉”，因爲我們在面對社會的一系列問題時學會了更理智地思考，我們更明白和我們一樣處在社會底層的人們需要什麼。以習近平爲核心的新一代中央領導集體執政已有一段時間了，中央的各種舉措都相當有力和有利，這讓我們相信：以前的人有做得不夠好的地方，現在的人會去反思，上一代的人做得不好的，我們這一代不會再去走這條彎路，我們這一代人做得不好的，會成爲下一代人的教訓。長此以往，我相信，即使有再多的問題，也會得到解決，並由此帶動國人去實現中華民族的偉大復興。

走過心碎坡，我們應該明白，人之立於世界是何其渺小的存在，我們奔跑於個人的人生路上，也許沒有誰會一直爲我們喝彩。所以，當在下坡路上享受順風的快感時，還請清醒地悲觀一點，因爲這種清醒的悲觀，在某種程度上是一種人生的智慧，它讓你隨時告誡自己，事情有可能會變得更糟糕，它會讓你主動地去預測一切可能發生的可能性，並在這些災難發生之前，提醒我們做好心理準備和應對措施。智者和領袖往往擅長調整自己的心態而不爲外物所迷惑。走過心碎坡，我們的社會需要這樣一些人，他們的智慧、冷靜、富有勇氣和耐心，擁有健康的體魄，懂得適可而止，懂得尊重自然。他們會帶動整個民族去征服心碎坡，即使負重而行的我們會比別人慢上一拍，但我們會清醒地一直走上坡路，我們的國家一直在走上坡路。而最後真正的贏家，出自心碎坡。